Menschen & Maschinen Archive - Motoraver

1971 Chevy Nova

Motoraver — Tue, 16 Feb 2021 09:35:59 +0000

Ein Auto muss schwarz sein!

Hohe Hacken, dicke Schlappen. High Heels statt niedrige Ladekante. Eine Frau, die nicht mal zum Brötchenholen Turnschuhe trägt, fährt keinen ratenfinanzierten Plastikeimer aus Fernost…

Nachdem Jennifer Zensen ihren C-Rekord Caravan mit 60 Sachen im Heck eines T2 Westfalia parkte, musste was Härteres her. Der 2.4er Einspritzer zog sowieso keine Pelle mehr von der Felge. Über einen schmierigen Auto-Vermittler in Kalifornien orderte Jennifer, Tarantino-Fan, blind einen 71er Chevrolet Nova aus Venice Beach. Bei der Abholung in Rotterdam entpuppte sich der kompakte Chevy zwar als rost- und unfallfrei, dafür aber alles andere als fahrbereit.
Der Verteilerfinger sah aus wie ein Stück Grillkohle und die Innereien vom Zündschloss hatte ein grobschlächtiger Mexikaner bei der Verladung in Long Beach atomisiert.
Großserie sei Dank lagen Finger und Schloss beim lokalen Teile-Dealer auf Lager und der blaumetallic-farbene Compact-Chevy blubberte kurz darauf das erste Mal mit Kurzzeitkennzeichen durch das Ruhrgebiet. Weil die billigen China-Centerlines weder der stilbewussten Architektin noch dem pflichtbewussten TÜV-Ingenieur gefielen und der 5.7er aus Detroit genausowenig Vortrieb wie der 2.4er aus Rüsselsheim lieferte, rollte der Neukauf nach Ablauf der 5-Tages-Frist direkt in den OP. Die Proll-Felgen wurden gegen Steelies mit Dog Dishes ersetzt und der erschöpfte Small Block aus der Engine Bay evakuiert. Den Arbeitsplatz des müden Small Blocks übernahm ein Pendant mit deutlich mehr Kompression, Aluzylinderköpfen, Hooker Headers und Edelbrock-Geraffel. Und wenn man sowieso gerade dabei ist, seinen Neukauf komplett zu zerpflücken, ließ die schöne Essenerin den Zweitürer gleich komplett schwarz duschen und pappte SS-Streifen auf Motorhaube und Kofferdeckel.
Die Umstellung von Opel auf Chevy im Alltagsbetrieb war für Jenny kein Problem.
Vielmehr musste sich der V8-Sonnyboy aus Venice an das rauhe Klima im Ruhrpott gewöhnen. Geparkt wird der Daily Driver Tag und Nacht unterm Küchenfenster. Denn für eine deutsche DIN-Garage ist ihr das Muscle Car viel zu schade.

Text: Norman Gocke / Fotos: Norman Gocke

Aus der Rubrik „Menschen & Maschinen / Motoraver Magazin Nr. 31
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1984 VW Käfer

Motoraver — Sat, 13 Feb 2021 10:34:01 +0000

Keine Probefahrt!

Nicht zu unterschätzen, was Internet Auktionen anrichten können. Trotz schmalem Budget steht auf einmal das Traumauto vor der Tür. So ungelegen kam es dann aber doch nicht, denn Katrin wusste schon im Alter von 7 Jahren, was in ihre Garage gehört …

Schon als Katrin aus Hamburg in der Ausbildung zur Buchhändlerin war, stand für die 29jährige fest, nach Skandinavien zu gehen. Einfach, um mal raus zu kommen. Für mindestens ein Jahr. Aber mit Partyprogramm statt Selbstfindung, schließlich stand im Anschluss ein ernsthaftes Skandinavistik Studium auf ihrem Lebensplan. Dass so ganz nebenbei das nördliche Europa eine ganz eigene Autokultur pflegte, interessierte Katrin dort oben weniger. Obwohl ein Kommilitone sie gern mit seinem alten Volvo Amazon abholte, schlug ihr Herz doch seit ihrem siebten Lebensjahr für die runden Volkswagen aus der Heimat. So kam Katrin von ihrem Norwegenaufenthalt ohne Saab oder Volvo zurück nach Hamburg. Dann ging´s mit dem Studium los. Dank eines langweiligen Nebenjobs in der Senatskanzlei fand sie Zeit, den Markt des begehrten Volkswagens zu studieren. Bei einer Ebay Auktion eines silbernen Jubiläumskäfers entschied sie sich für eine Probefahrt. Ihre erste. Der VW lief super, und kaum zurück am PC, bot Katrin mit ihrem festgelegten Limit von 1000 Euro mit. Der Silberling wechselte allerdings für weitaus mehr den Besitzer. So verging ein weiteres Jahr, bis sie dieses weiße Exemplar beim selben Auktionshaus entdeckte. Der Mexiko Käfer hatte noch ein Jahr TÜV und sah auf den Fotos großartig aus. Keine Probefahrt, sie wollte sich schließlich nicht verunsichern lassen. Um nicht noch einmal überboten zu werden, erhöhte sie den Einsatz auf 1026,78 Euro. Zusammengesetzt aus Alter, Geburtsdatum und Höchstgebot, und das brachte Glück. Da die Auktion früh morgens endete und sich offensichtlich niemand einen Wecker stellen wollte, wurde Katrin am 1. Mai 2006 stolze Besitzerin dieses 84er Modells mit 1200er Maschine. Ihr Freund glaubte natürlich an einen Scherz, aber als sie mit ihm zur Abholung ins Hamburger Umland fuhr, war ihm klar, dass Katrin soeben ihren 20 Jahre alten Vorsatz wahr gemacht hatte. Der mexikanische Freund erwies sich als Glücksgriff, wenn auch schon bald der Rest-TÜV ablief und erste Krankheiten am Maikäfer ausbrachen. Defekte Heizbirnen und ein kaputter Hauptbremszylinder erforderten schnelle Hilfe. Böse TÜV-Beamten diagnostizierten weiterhin einen vergammelten Rahmenkopf. Eine Reparatur würde sich nicht lohnen. Voreilig versuchte Katrin, den Käfer zu verkaufen. Da keiner ihren geforderten Preis zahlen wollte, blieb er bei ihr. Gut so, denn nach kurzer Recherche fand sie über bugnet.de einen Spezialisten, der ihren Maikäfer günstig reparierte, und mit Hilfe eines wohl gesonnenen TÜV-Prüfers kam der weiße Mexikaner wieder zurück auf die Straße. Seitdem steht für Katrin fest, dass ihr Traumauto bei ihr bleibt. Schließlich ist demnächst eine Tour nach Norwegen geplant. Sollte dank funktionierender Heizung ja kein Problem sein.

Text: Helge Thomsen / Fotos: Christopher Koch

Aus der Rubrik „Menschen & Maschinen / Motoraver Magazin Nr. 26
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1967 Dodge Coronet R/T

Motoraver — Sat, 13 Feb 2021 10:08:28 +0000

Dodge Rebellion

North Carolina ist nicht Brandenburg und Axel ist kein Schwarzbrenner. Dafür brennt der Mopar-Experte aus Templin mit seinem Coronet R/T hochprozentige schwarze Striche auf den Asphalt…

Als sein Englischlehrer vor fast 20 Jahren die halbstarken Schüler fragte, wer zum Austausch für ein Jahr nach Amerika will, war der Finger von Axel sofort oben. Wenig später fand er sich an der Grenze zu Georgia im Mobile Home wieder. Der Bildungsurlaub auf dem Land in den Südstaaten hatte schwerwiegende Folgen. Zurück in der kalten ostdeutschen Heimat baute Axel sofort auf amerikanische Automobilkultur. Vom Chevy Caprice über einen Oldsmobile Delta88 schraubte er sich bis zum Dodge Charger hoch. Sein berühmtester Streich ist ein abgerocktes 68er Modell mit dem Namen „Red Terror“. Gearbeitet wurde ab jetzt eigentlich nur, um zu tanken. Da Axel alle Autos in der eigenen Schrauberhalle selbst wieder auf die linke Spur brachte und verkaufte, wuchs das Budget und die Lust auf was richtig Schnelles. Als er auf der verhängnisvollen Autoplattform Ebay Motors einen 67er Dodge Coronet R/T entdeckte, war die Sache klar. Das Muscle Car verschwendete seine aufregende Jugend als echter Drag Racer in den Südstaaten und hing mit den großen Jungs aus dem Rennzirkus ab. Auf seinem Erstlack mit diversen Kampfspuren steht „Liquor Run“ und identifiziert den Coronet als echten Moonshiner. Seit zwei Jahren brennt Axel jetzt schnelle Zeiten in den deutschen Asphalt und schreibt die Geschichte des originalen Moonshine-Racers erfolgreich weiter.

Text/Fotos: Helge Thomsen

Aus der Rubrik „Menschen & Maschinen / Motoraver Magazin Nr. 35
-> Hier im Benzin Kiosk erhältlich!

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